概况
连云港位于南北过渡和陆海过渡的交汇点，是国际通道新亚欧大陆桥（中国境内为陇海、兰新铁路）东端桥头堡，是陇海铁路、沿海铁路两大国家干线铁路的交汇点，也是中国南北、东西最长的两条高速公路同三高速和连霍高速的惟一交点。具有海运、陆运相结合的优势。是国家规划的42个综合交通枢纽之一。
连云港形成海、河、陆、空四通八达的立体化、现代化的交通网络，具备较强的物流承载和运输能力。
2016年，连云港港口货物吞吐量2.21亿吨，增长5.0%。全年铁路货运量达4528.11万吨，增长9.1%；境内铁路客运总量403.33万人次，下降12.5%。全市地方公路客运量4654万人次，旅客周转量33.33亿人千米，分别下降1.0和1.3%；地方公路货运量8378万吨，货运周转量161.07亿吨千米，增长均为2.0 %。地方水路货运量1837万吨，增长0.6%，货运周转量144.36亿吨千米，增长7.1%。民航新开通了昆明、石家庄及南宁等3条航线，年末航线达到23条，民航机场飞机起降9322架次，增长19.5%；民航机场旅客吞吐量85.1万人次，增长20.0%。
铁路
连云港是陇海铁路、沿海铁路两大国家干线铁路的交汇点，更是“八横八纵”高铁网中沿海通道、陆桥通道的交汇点。目前设有连云港东站、连云港站、东海县站3个客运站。境内铁路全长99248米，可直达全国各大中城市，并开通至郑州、西安、成都、兰州、阿拉山口和绵阳等地的集装箱运输“五定”班列，承担新亚欧大陆桥90%以上的过境集装箱运输。
连云港依托陇海铁路线，连云港铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武汉、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。
在建的铁路有青连铁路（青岛-日照-连云港）、连盐铁路（沿海铁路江苏段，连云港-盐城）、连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）、连徐客运专线（陇海客运专线连徐段，连云港-徐州），进行前期工作的铁路有合连高速铁路（合肥-宿迁-新沂-连云港） 、临连铁路（临沭-连云港），规划的铁路有连宿蚌铁路（连云港-沭阳-宿迁-蚌埠）、临连城际铁路（临沂-连云港）、苏北沿海高速铁路（沿海客运专线青岛至连云港至盐城段，青岛-日照-连云港-盐城）。
航空
连云港白塔埠国际机场为军民合用机场，占地5平方千米，位于东海县白塔埠镇境内，距离市区25千米。机场始建于1956年，1984年经中央军委、国务院批准，使用白塔埠机场开展航空运输业务。是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的机场。1985年3月26日开通第一条民用航线。1993年9月，机场二期工程扩建后，机场飞行区达4D级标准，拥有2500米长，50米宽的飞行跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条。停机坪4.5万平方米，设7个停机位，国际、国内航站楼面积12000平方米，设计年吞吐能力100万人次，高峰时每小时400人次。机场通达国内外27个大中城市，在同类机场中航线最多、结构最优、运行经济性最好，旅客吞吐量连续多年增长速度达到20%以上。
2010年12月15日，经国家口岸办批准机场实现空港临时开放，开通至韩国首尔、香港地区包机航线。2015年10月，国务院批复机场一类航空口岸正式对外开放。2017年5月，机场一类航空口岸对外开放通过国家验收。2017年，机场年旅客吞吐量突破100万人次，步入全国中型机场行列。2017年12月，开通直飞泰国曼谷的航班。
连云港花果山国际机场（连云港民用迁建机场），位于连云港市灌云县小伊乡，距市区21千米。近期建设飞行区等级为4D级，国际口岸开放机场，建设长2800米、宽45米的跑道一条，局部平行滑行道，主次降方向均设置Ⅰ类精密进近系统，旅客航站楼30000平方米，13个机位（12C1D）的站坪共86000平方米，总占地面积约3400亩，远期规划为4E级区域枢纽机场。机场将在2018年开工建设，是江苏“两枢纽一大六中”规划的“一大”——省内大型机场（干线机场），是江苏省第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场。机场定位为江苏沿海中心机场，坚持发挥独特区位优势，以建设服务苏北鲁南地区，面向亚太的国际航空港为目标，着力打造区东方物流中心。
公路
公路对外交通已全部实现高速化，密度在全国、全省名列前茅，204国道穿境而过，是全国45个公路主枢纽之一。高速公路通车总里程达336千米，密度达451千米/百平方千米。
国家重点建设的沈海（同三高速沈阳至海口段）﹑连霍﹑长深、三条高速公路在境内交汇，也是中国南北、东西最长的两条高速公路——同三高速（黑龙江同江——海南三亚）和连霍高速（连云港——新疆霍尔果斯）的惟一交点。
港口
连云港港位于黄海之滨，中国沿海中部的海州湾西南岸，江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'，是中国沿海十大海港、全球百强集装箱运输港口之一，开通了50条远近洋航线，可到达世界主要港口。
港口北倚长6㎞的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，是江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。《连云港港低碳港口建设实施方案》通过交通部专家评审，这标志着连云港港成为全国交通运输行业首个低碳港口建设试点港。
连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。2007年港口货物吞吐量超过8500万吨，集装箱运量200万TEU。2008年港口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU大关。
2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。
连云港港客货班轮航线拥有连云港—仁川、连云港—平泽两条客货班轮航线。
内河水运
连云港境内定级航道83条，总里程1138千米。目前已基本形成以盐河为主通道，北接沭北运河，西接蔷薇河、淮沭新河、柴米河，东接善后河、东门河、灌河，南接京杭大运河等通江入海航道，构成了干支相通的水运网。
2010年建成通航的连云港港疏港航道工程，构成连云港除铁路、公路外的第三大疏港通道，并通过连申线（通榆河）向南沟通连云港港与大丰港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口，经南通直达长江。
2012年宿连航道开工建设，宿迁到连云港港水运距离缩短100千米，连云港港至京杭大运河再增一条水上大通道，为连云港港打通了一条便捷的内外贸水上出海通道，连云港港的腹地范围将扩大到9个中心城市，面积达7.9万平方千米，使连云港港真正成为海河联运的重要节点。